今回の修理

90,000km走行のR60を購入したお客様が点検の依頼で来店

N18エンジンのタイミングチェーンガイドの破損が80,000kmを過ぎると多いので、 点検したところ
　↓　のように、オイル管理が悪いせいか、エンジン内部がヘドロ状になっていました



エンジンが異なりますが、オイル管理が良い場合は　↓　のような状態です



やはり、 チェーンガイドやチェーンテンショナーが破損していました



　↓　のように、破損し始めていました



新品は、乳白色



今回の点検・修理により、エンジンの破損を未然に防ぐ事ができました (*‘∀‘)

今まで、タイミングチェーンの交換を数えきれないほどやりましたが、
N14エンジンのチェーンガイドの破損時期は60,000kmを過ぎると・・・
N12・N16・N18エンジンは、80,000kmを過ぎると破損時期に達する事が多いですね

また、例外も多々あります
オイルメンテナンスの悪い車は、2～30,000kmで破損している場合もあります
チェーンガイドの変色の仕方で、状態が判断できます

N14エンジンは、8年経過 または 60,000km走行
N12・N16・N18エンジンは、8年経過 または 80,000km走行
超えたら、タイミングチェーンkit の交換をお薦めしたいですね

注意！ ガレージカメイ練馬の過去の統計なので・・・

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燃焼室へのオイル混入箇所の特定！

オイル下がり（バルブシール・ガイド）
オイル上がり（ピストンリング・ピストン・シリンダー）
過給機（ターボ）
の評価をします。

点検の結果、バルブステムシールと思われる。

エンジンの中を覗くと、オイルでべとべとのはずがドライすぎる・・・
ヘッドもキレイすぎる・・・中がキレイすぎる・・・

ガソリンで洗われているようです

　

インジェクターからの燃料がエンジンオイルに混入して、エンジン内部がガソリンでキレイに洗われる事が一般的ですが・・・
?の写真を、?よーーーくみると燃料のハイプレッシャーポンプの軸がドライなので、ハイプレッシャーポンプを交換せざるを得ないですね



同時に異音の原因は、タイミングチェーンガイドの破損



ガイドの欠片もオイルパンに落ち、オイルポンプストレーナーに詰まっている?

　

バルブステムシール　交換
ハイプレッシャーポンプ　交換
タイミングチェーンKit　交換
etc・・・　の修理になります

あと、もう少しでエンジンがダメになる寸前でした

そうなる前に、予防・交換が必要な部品ですね・・・

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